Заказать обратный звонок

Агрегат выправочно-подбивочный
УПМ1-6

Описание УПМ1-6

Блок ВПА (УПМ1-6) предназначен для подъемки рельсошпальной решетки на балласт и подбивки шпал железнодорожного пути.

Блок ВПА предназначен для подъемки рельсошпальной решетки на балласт и подбивки шпал железнодорожного пути, уложенного на деревянных и железобетонных шпалах, с рельсами всех типов и любым балластом при строительстве новых железных дорог и вторых путей с малыми объемами работ на рассредоточенных объектах при несмерзшемся балласте, а также позволяет производить небольшую сдвижку поднятого в плане пути.

Основные характеристики УПМ1-6

Тип

навесной, циклического действия с дистанционным кнопочным пультом управления

Агрегатирование

базовый тягач к УПМ-1М

Наибольшая высота подъема путевой решетки, мм

200

Номинальное усилие, развиваемое механизмом подъема путевой решетки кН (тс)

240 (24)

Номинальная величина сдвижки поднятой путевой решетки в плане за один прием, мм

200

Номинальное усилие, развиваемое механизмом сдвижки, кН (тс)

80 (8.0)

Количество одновременно подбиваемых шпал, шт.

1

Количество подбоек, шт.

8 (по 4 на каждую

рельсовую нить

Амплитуда колебаний концов подбоек, мм

5.5

Частота колебаний подбоек, кол/с, Гц

29

Номинальное удельное давление, развиваемое подбойкой при обжатии балласта, МПа (кгс/см2)

0.6 (6)

Номинальное давление в гидросистеме, МПа (кгс/см2):

- выправочных механизмов

- механизмов уплотнения балласта

10 (100)

10 (100)

Источник питания гидрооборудования

от насосной установки

базового тягача

Рабочая жидкость

из гидросистемы

базового тягача

Давление заправки пневмогидроаккумулятора, МПа (кгс/см2)

7 (70)

Потребляемая мощность электрооборудования, кВт

0,25

Источник питания электрооборудования

штатный генератор базового тягача, мощностью 1 кВт, напряжением 24 В

Управление в рабочем режиме

ручное, с дистанционного кнопочного пульта управления

Управление выправкой пути в профиле:

1)- базовой рельсовой нити

2)- второй рельсовой нити

1) ручное, с дистанционного кнопочного пульта управления по реперным отметкам

2) ручное, с дистанционного кнопочного пульта управления по ЦУПу

Управление сдвижкой пути в плане

ручное, с дистанционного кнопочного пульта по реперным отметкам

Техническая производительность:

(при эпюре 2000 шпал на км)

- при сплошной подбивке шпал, шпалы/час км/смену

- при постановке на маяки

120 (0,48)

150 (0,6)

Габаритные размеры ВПА в положении хранения и транспортирования, мм:

- длина

- ширина

- высота

1400±20

3300±20

1960±20

Масса, кг, не более

3150

Наибольшие допустимые скорости перемещения базового тягача с навешенным ВПА, км/ч:

а) по железнодорожному пути, отвечающему нормам ПТЭ:

- на прямых участках и кривых радиусом 300м

- в кривых радиусом менее 300м и при движении через переезды и стрелочные переводы

б) по железнодорожному пути на новостройках:

- на прямых участках и кривых радиусом более 300м

-в кривых радиусом менее 300м и при движении через переезды и стрелочные переводы

в) по дорогам с твердым покрытием

до 40

до 20

до 30

до 15

до 40

Минимальный радиус вписывания в кривые ж/д пути для колеи 1520 и 1435мм,

до 150

Вписываемость в габарит подвижного состава, ГОСТ 9238-73:

а) в транспортном положении на базовом тягаче:

- со снятыми опорными плитами домкратов подъема

- без снятия опорных плит

б) в рабочем положении

01-Т

0-Т

Т

Ширина обслуживаемой колеи (с переналадкой), мм

1520 и 1435

Время перевода ВПА из транспортного положения в рабочее или обратно, мин

до 10

Время, затраченное на монтаж и демонтаж ВПА на базовый тягач, мин

не более 30

Обслуживающий персонал, чел.

2 (включая водителя базового тягача)

Copyright www.webdesigner-profi.de